• 低头族地铁摔伤案二审反转:地铁方无过错
    发布日期:2019-06-12 19:48   来源:未知   阅读:

  曾赞誉,说他是一位“从群众中走出来的群众领袖”。作为一位从陕北黄土地走出来的革命领袖,对于群众的感情是真心实意,发自肺腑的,在家庭生活的每一个细节,在家庭教育的每一个环节,无不反映出这一点。儿女年幼时,他常常会在餐前念诗,念得最多的两首,是描述农民疾苦的“锄禾日当午,汗滴禾下土。谁知盘中餐,粒粒皆辛苦”和“春种一粒粟,秋收万颗籽。四海无闲田,农夫犹饿死”。他还要求子女,不仅要会念这两首诗,更要在念的时候带着感情去思考,从中体会农民劳作的艰辛。“文革”后期,的小儿子习远平正在北京服务机械厂当工人,由于工作努力,从最初的翻砂工干到了车工,并且逐渐“进步”,最终从16车床干到相对轻松的30车床。当远平把这一重大的“进步”告诉他的时候,他却语重心长地说:“我看你去干翻砂工更好,在最脏最累的岗位上,才能与工人的心贴得更紧,知道幸福来之不易!”为了让远平“离人民近些,再近些”,他还要求远平去最艰苦的陕北农村体验生活。来到哥哥插队的陕北农村,远平切身体会了当时中国农村的生存状态和农民们的质朴之情,这让他的内心产生了强烈震动,从而受益终身。2001年,家人为举办88岁寿宴,亲朋好友汇聚一堂,唯独时任福建省省长的习因工作原因没到场。对此,白小姐资料,他毫不介怀地说:“为人民服务,就是对父母最大的孝!”

  早高峰乘地铁,因列车信号故障紧急停车,低头看手机的苏女士摔倒在车厢,导致颅底骨折。一审法院判决北京市地铁运营有限公司运营三分公司承担九成责任、需赔偿11万余元后,公司提起上诉。昨天上午,北京市二中院终审认定地铁三分公司对于事故发生并无过错,但根据《侵权责任法》规定的无过错责任归责原则,仍需要承担四成责任,苏女士最终获赔5.6万余元。

  2015年1月14日上午8点半至8点40分期间,苏女士乘坐地铁三分公司的2号线列车,行至东直门至雍和宫区间时,因列车信号故障,列车紧急制动导致其摔倒。地铁录像显示,苏女士站在车厢中,低头双手握手机,未扶列车内的扶手。经医院诊断,苏女士为颅底骨折,构成十级伤残。事发后,她向地铁三分公司索赔医疗费和精神抚慰金等共计24万余元。

  一审认为,苏女士因列车紧急制动而摔倒受伤,地铁三分公司应承担赔偿责任。但苏女士作为成年人在乘坐地铁时未握扶手,未尽到注意义务,也应承担一定的责任。法院确定地铁三分公司应承担百分之九十的责任。最终,一审判决苏女士获赔11万余元。后地铁公司上诉要求改判,认为不应承担任何责任。

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  二审查明,根据监控录像显示,苏女士从在列车车厢中出现到摔伤长达3分钟内,其站立位置上方即是垂吊的扶手,但其一直双手拿着手机低头在看,没有扶扶手,且注意力高度集中,对于前方乘客下车后腾出来的座位亦未注意。

  江西网络广播电视台讯 日前,网上传出一张《江西省宜春市中级人民法院执行决定书》的图片,内容为江西奉新县人民政府因拒不履行已生效判决,同时被法院纳入失信被执行人名单。

  事故发生瞬间,苏女士背面一名站立的年轻女乘客,亦未扶扶手,因倚靠其身边的亲友而未摔倒。周边其他站立的乘客均手扶扶手。车厢内没有其他乘客摔倒,但较多乘客身体摇晃幅度较大。苏女士属于趔趄式摔倒,而非猝然倒地。

  市二中院经审理后认为,列车在运行中采用自动循环播放公益广播的方式提醒乘客“扶稳站好”,地铁三分公司已经尽到了安全告知义务。且没有其他证据证明紧急制动行为构成安全运营事故,亦不能证明相关紧急制动行为系人为误导操作所致。综上,鉴于北京地铁2号线系采用自动驾驶模式运行,地铁三分公司对事故的发生并无过错。

  苏女士作为一名具有完全民事行为能力的成年人,其长时间未扶扶手、对其自身安全未尽到合理注意义务,构成重大过失。最终,市二中院适用《侵权责任法》第二十六条“被侵权人对损害的发生也有过错的,可以减轻侵权人的责任。”据此,在地铁三分公司承担赔偿责任的基础上,大幅度减轻其应承担的责任,确定承担40%的责任,改判赔偿苏女士医疗费、残疾赔偿金和精神损害抚慰金等共计5.6万余元。

  法院此举旨在适应司法体制改革的需要,推进法官队伍和审判辅助人员队伍的专业化、职业化建设,提升实习律师的综合素质和专业水平,进一步加强法院与律协的交流与合作,促进法律职业共同体建设。思明法院陈穆峰副院长、江福裕副院长、张嵘副院长、各庭负责人等及首批5名指导法官、厦门市律管处赖敬佩副处长、厦门市律协王平副会长、吴旭副会长等参加启动仪式。

  市二中院通报,www.55633.net,2011年至2016年,该院共审理地铁乘客人身损害纠纷案件22起,均为二审案件;该院管辖的基层法院审理的此类一审案件有63件。从发生时点看,早晚客流高峰期事故多发。

  《华夏时报》援引业内人士说法称,氢燃料电池车的爆火,“有的是国外车企等利益集团在背后推动,有的是学术人员为课题经费研究,还有部分企业通过炒作氢燃料概念,在资本市场上融资高达上百亿元,这都是“实实在在的好处”。

  法官表示,相当一部分乘客缺乏规则意识和安全风险观念,对潜在的风险视而不见,对于乘坐地铁的各种安全要求选择性无视。尤其早晚高峰期,人群拥挤,前后推搡;挤进车厢后则专注于手机、iPad等电子化阅读工具,对周围环境不管不顾,完全忽视了基本的注意和自我保护。

  法官说,地铁车厢内人人低头看手机成为北京地铁内一道“风景线”。但地铁在乘客输送的各个环节中,不可避免地会伴随着乘客人身损害的风险。广大乘客应学会自我保护,养成良好出行习惯。同时,建议地铁运营方从抓好管理环节、提高运营技术的角度出发,最大程度地保障乘客的生命和财产利益。

  指在地铁内争吵、斗殴等过激行为导致被侵权人受伤。地铁运营方承担的主要是安全保障义务中的补充赔偿责任,甚至不需担责。

  通常发生在上下班高峰期间客流大、乘车空间拥挤时,被侵权人多站在屏蔽门或通道、楼梯附近,因候车或车厢拥挤所致。侵权人和地铁运营方承担共同责任。

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